組合滾動軸承提高主軸轉速
為(wèi)了滿足機床行業的快速發展，以及光電(diàn)行業對微小(xiǎo)型機械加工(gōng)的需要，超高速空氣靜力軸承的速度現在已經超過了3x10e6DN，相當于軸的表面速度超過了150m/s。然而，由于軸承的間隙範圍在5-20um之間，在這樣的速度下，空氣膜必須具(jù)備承受特高剪切速率的能(néng)力。由此而來的粘滞力對軸承的熱性能(néng)和動力特性都有(yǒu)緻命的影響。Loadpoint新(xīn)設計成功的帶溝的組合滾動航空軸承克服了這一系列的問題。

這種新(xīn)的設計使高速運行有(yǒu)了改進，有(yǒu)可(kě)能(néng)增加速度極限和堅硬性而降低運行時的溫度。

Loadpoint的新(xīn)設計有(yǒu)效的克服了主要受限因素，使空氣靜力軸承實現更快的速度。把空氣動力學(xué)原理(lǐ)和靜力學(xué)原理(lǐ)結合起來，Loadpoint這一帶溝的組合滾動軸承——有(yǒu)螺旋槽的輥頸軸承和有(yǒu)螺旋槽推力軸承，在軸承旋轉時可(kě)以把空氣擠壓到中(zhōng)心。在高速下，槽的這種作(zuò)用(yòng)可(kě)以在很(hěn)大程度上改變軸承内部氣壓的分(fēn)布，提高了負載能(néng)力和堅硬度。螺旋槽也可(kě)以改變軸承内部空氣膜的速度和梯度,同時降低軸承的粘滞磨損。由于航空軸承的粘滞磨損和面積成正比和空隙成反比，在同樣最小(xiǎo)間隙下，帶溝的組合滾動軸承的摩擦力比傳統的軸承要小(xiǎo)。速度越高，這種優點越明顯。帶溝的組合滾動軸承和傳統的航空軸承的性能(néng)區(qū)别就能(néng)說明這一點。。

随着速度和軸的的增加，軸承的最小(xiǎo)間隙從28um降低到16um。在低速下，結果和傳統軸承相似。然而，當速度高達120,000rev/min時，帶溝軸承就有(yǒu)了明顯的優勢，而且還有(yǒu)可(kě)能(néng)達到更高的速度。重要的是，帶溝的組合滾動推力軸承和傳統推力軸承一樣，具(jù)有(yǒu)靜止硬度。然而，由于槽的功能(néng)，它消耗的能(néng)量比較少。

另外，由于空氣動力的影響，硬度随着速度的增加而增加。但是傳統的推力軸承就沒有(yǒu)這點功能(néng)。最早證明帶溝的組合滾動軸承優點的是内孔研磨心軸的轉動體(tǐ)的使用(yòng)。使用(yòng)證明，和傳統航空軸承相比，帶溝的組合滾動軸承可(kě)以使旋轉速度增加25％而電(diàn)流的消耗量也減少10％。
人們還将會設計高速的微型設備的主軸使機床的直徑減少到50um。當然，高速和運轉的精(jīng)确度以及熱量的慢速減少是分(fēn)不開的。